رانندگان بار درون شهری با نهایت بی مهری مسئولان فراموش شده اند. یکی از شاخصهای کشورهای توسعه یافته نظام حمل و نقل است، باید دید که از چه کیفیتی برخوردار است و چه نظام انضباطی دارد. کمتر بنگاه اقتصادی داریم که کار حمل و نقل را نداشته باشد، از کارگاههای کوچک تا بنگاههای بزرگ با […]
رانندگان بار درون شهری با نهایت بی مهری مسئولان فراموش شده اند. یکی از شاخصهای کشورهای توسعه یافته نظام حمل و نقل است، باید دید که از چه کیفیتی برخوردار است و چه نظام انضباطی دارد. کمتر بنگاه اقتصادی داریم که کار حمل و نقل را نداشته باشد، از کارگاههای کوچک تا بنگاههای بزرگ با حمل و نقل سر و کار دارند. جایگاه رانندگان کلیدی است کار رانندگان به قدری موثر است که اگر خللی به وجود آید برای مردم مشکلاتی ایجاد می شود. اما آیا به تناسب حساسیت این ناوگان و جایگاه کاری و تاثیرات آنها بر تمام جوانب اقتصادی کشور اعم از قیمت تمام شده کالاها و…که چون خونی در شریانهای این مرز و بوم در حرکت هستند، توجه لازم میشود؟
درسال 1386 قانونی از مجلس گذشت که مطابق آن رانندگان درون شهری می توانستند از حمایت های بیمه ای سازمان تامین اجتماعی با کمک یارانه ای 10/27 دولت استفاده نمایند. این یارانه طی سالهای بعد افزایش یافته، به 13/27 یعنی پنجاه درصد یارانه رسید . اما پس از گذشت مدتی آیین نامه ها و بخشنامه های سخت گیرانه ای به طور پیوسته وضع گردید بطوری که هر چه بیشتر مانع استفاده رانندگان از حمایت های بیمه ای سازمان تامین اجتماعی گردید. در نهایت مقرر گردید تا اسامی رانندگان در سایت سازمان سوخت ثبت شده و صرفا رانندگانی با شرایط تایید شده بتوانند از حمایت های بیمه ای سازمان تامین اجتماعی استفاده نمایند.
حال سایت متولی تعطیل شده و هیچ ورودی برای رانندگان جدید وجود ندارد و عملا طرح حمایت های بیمه ای سازمان تامین اجتماعی راجع به رانندگان تعطیل گردیده است و علی الخصوص ناوگان بار درون شهری در این میان متحمل محرومیت بیشتری شده اند. باید بپذیریم که در میان تمام اصنافی که پوشش یارانه ایی بیمه ایی دارند این حوزه از کمترین سطوح پوششی برخوردارند و این در حالی است که سهم اعظمی از سیستم حمل و نقل بر عهده ناوگان بار درون شهری است.
در چنین شرایطی که مستلزم افزایش توجهات دولتی و نهادهای حمایتی است متاسفانه علیرغم اینکه در تنظیم بودجه سال 98 با پیشنهاد تخصیص 22 هزار میلیارد ریال جهت تداوم پوشش بیمه این ناوگان مخالفت شد و در این رابطه عضو کمیسیون اجتماعی مجلس گفت: اگر چه پیش از این هم اعتبارات مربوط به 50 درصد حق بیمه رانندگان از سوی دولت به درستی پرداخت نمی شد اما این مسئله به طور کامل از سوی دولت در لایحه بودجه 98 حذف شده است.
به گفته مدیرکل دفتر نوسازی، تحول اداری و فناوری اطلاعات سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور: با ایجاد سازمان های مدیریت حمل ونقل بار و مسافر در شهرداری ها، شاهد ساماندهی حمل و نقل بار درون شهری خواهیم بود . اما آنچه در عمل واقع شده است چیزی غیر هدف تشکیل این سازمان بوده است. وی خاطر نشان کرد: در شهرداری های شهرهای با جمعیت بالاتر از 200 هزار نفر و مراکز استان ها با افزودن وظیفه ساماندهی مدیریت حمل ونقل بار در شهرداری ها، سازمان های مدیریت حمل و نقل بار و مسافر تشکیل خواهد شد. وی افزود: با ایجاد سازمان های مدیریت حمل ونقل بار و مسافر، شرکت های خصوصی و تعاونی فعال در حوزه حمل ونقل بار درون شهری سازماندهی و رتبه بندی می شوند علی ایحال انتظار رانندگان بر این است که دولت در تهیه و تنظیم بودجه سال 99 با قاطعیت توجه ویژه ایی به ناوگان بار درون شهری معطوف دارد و امید مجموعه فعالان حمل و نقل بار و مسافر درون شهری به برخورداری از کمترین سطوح حمایتی را محقق سازند.
- نویسنده : كاوە مامە
